“Data exchange” service offers individual users metadata transfer in several different formats. Citation formats are offered for transfers in texts as for the transfer into internet pages. Citation formats include permanent links that guarantee access to cited sources. For use are commonly structured metadata schemes : Dublin Core xml and ETUB-MS xml, local adaptation of international ETD-MS scheme intended for use in academic documents.
Istraživanje procesa održavanja i pouzdanosti brodskog mašinskog kompleksa predstavlja značajnu i vrlo složenu problematiku, istraživačke aktivnosti na tom polju, iako ograničeno na brodove naše Jugoslovenske flote, u punoj mjeri doprinose sagledavanju osnovnih specifičnosti i puteva u procesu kompleksnih istraživanja pouzdanosti brodskog mašinskog kompleksa i obezbjeđuju dobre osnove za što racionalnije i objektivnije iznalaženje karakteristika pouzdanosti ovog sistema, a naročito glavnog pogonskog motora i njegovih elemenata. To potvrđuje i niz značajnih rezultata i zaključaka proizašlih iz konkretnih teorijskih i eksperimenralnih istraživanja do kojih se došlo u ovom radu.
Razmatranju problematike održavanja brodskog mašinskog kompleksa može se pristupiti sa dva aspekta i to : sa terotehnološkog i sa aspekta teorije pouzdanosti
Terotehnološki pristup ima za cilj da se minimiziraju troškovi održavanja, što se postiže optimizacijom odnosa direktnih i indirektnih troškva, bez obzira da li će doći do izvjesnog broja otkaza i zastoja sistema. Ovakav pristup, za brod kao veoma složen tehnički sistem, koji još uz to radi u veoma specifičnim uslovima, nije dobar.
Pristup održavanju brodskog mašinskog kompleksa sa aspekta teorije pouzdanosti polazi od toga da se potpuno spriječi pojava otkaza a time i zastoja brodskog mašinskog kompleksa, kako za vrijeme boravka broda u luci, tako i za vrijeme plovidbe. Ovo drugo je naročito važno, jer je svaki otkaz lakše otkloniti u luci nego u plovidbi. Naravno i tokom plovidbe može doći do otkaza ali su oni najčešće takvog karaktera da ih osoblje brodskog mašinskog kompleksa može otkloniti. Ovakav pristup zahtijeva sigurno veće direktne troškove održavanja ali svakako otklanja mogućnost pojave otkaza u toku plovidbe broda.
Istraživanjem uspješnosti funkcije održavanja oblikovana je jedna originalna metoda za određivanje uspješnosti funkcije održavanja brodskog mašinskog kompleksa a to je metoda " faktor up to day ". Ovom metodom se vrši upoređivanje uspješnosti održavanja brodskog mašinskog kompleksa kod nas sa uspješnošću održavanja istog u svijetu. Da bi se definisala ova metoda prvo je trebalo defmisati deset faktora kojima se vrednuje uspješnost održavanja brodskog mašinskog kompleksa.
Analiza pouzdanosti brodskog mašinskog kompleksa obavljena je na originalan način. Ova analiza je pokazala da su sa stanovišta pouzdanosti najosjetljivija dva podsistema brodskog mašinskog kompleksa i to : glavni pogonski motor i sistem za prenos snage na propeler. Ovakav zaključak je izveden na osnovu otkaza I vrste u periodu posmatranja.
U ovom radu su vršena eksploataciona istraživanja pouzdanosti brodskog mašinskog kompleksa. Nažalost, u ovoj oblasti je do sada malo urađeno, jer je teorija pouzdanosti kao naučna disciplina novijeg datuma, a s druge strane za dobijanje praktično primjenljivih rezultata potrebno je dosta vremena, opsežna istraživanja i više istraživača. Zato ovaj rad treba smatrati inicijalnim u jednoj značajnoj naučnoj oblasti.
The research of the maintentnance and reliability proces of the ship's machinery complex presents an impotrant and very complicated problems, concerning the research activity in that field. Although limited on the ships of the Yugoslav fleet, it fully contributes to the recognition of basic specifications and ways in the proces of complex research works of reliability of the ship's machinery complex and ensures a good basic for a more rational and objective finding uot of the reliability characteristics of the system, especially of the main drive engine and its elements. It is confirmed by series of important results and conclusions, originated from the concrete theoretical and experimental research works which have been obtained in this paper.
The discussion of problems of the ship's machinery complex maintenance may be approached from two aspekts: from the terotehnological one and the aspect of the theory of reliability. The terotehnological approach seeks to minimize the maintenance expenses, which is attained by the interrelation optimization between direct and indirect expenses, regardless whether it will cause a number of failures and the system holdup. Such approach, concerning a ship, as a very complex tehnical sustem which, besides, operates under very specific conditions, is not suitable.
The approach to be ship'smachinery complex maintenance from the aspect of the theory of reliability proceeds from the fact that the occurance of failures and the ship's machinery complex holdup have to be prevented not only during ship's stay at port but during navigation as well. The later is particulary important due to the fact that it is easier to eliminate a failure at potr than during navigation. Naturally, it is possible that failures may occur during navigation, but they are usually of such type that can be eliminated by members of the ship's machinery complex. Such approach demands, undoubtedly, higher direct maintenance expenses but, naturally, eliminates the possibility for failures to occur during navigation.
Researching the success of the maintenance function, an original method for determining the maintenance function of the ship's machinery complex has been formed, and that is the factor "up to day" method. This method is used to саггу out the comparison of success of the ship's machinery complex maintenance in our fleet with the maintenance success, concerning the world. In order to defme this metod, it was first necessary to defme ten factors which estimate the success of the ship's machinery complex maintenance.
The analysis of the ship's machinery complex reliability was done in an original way. This analisis has showed that, from the point of reliability, the two most sensitive sub-systems of the ship's machinery complex are: main drive engine and the system to transmit power to the propeller shaft.
This paper deals with the explotation research works of the ship's machinery complex reliability. Unfortunately, it has been done little in this field so far, as the theory of reliability, is a scientific discipline of resent date and, on the other hand, to get some practically applicable results, plenty of time, extensive research works and more investigators are needed.
održavanje, pouzdanost, otkaz, brodski mašinski kompleks, glavni motor, sistem za prenos snage, terotehnologija
maintentnance, reliability, failure, ship's machinery complex, main engine, system to transmit power, terotehnology
629.12.03.074(043.3)
Serbian
7755277
Tekst.
Istraživanje procesa održavanja i pouzdanosti brodskog mašinskog kompleksa predstavlja značajnu i vrlo složenu problematiku, istraživačke aktivnosti na tom polju, iako ograničeno na brodove naše Jugoslovenske flote, u punoj mjeri doprinose sagledavanju osnovnih specifičnosti i puteva u procesu kompleksnih istraživanja pouzdanosti brodskog mašinskog kompleksa i obezbjeđuju dobre osnove za što racionalnije i objektivnije iznalaženje karakteristika pouzdanosti ovog sistema, a naročito glavnog pogonskog motora i njegovih elemenata. To potvrđuje i niz značajnih rezultata i zaključaka proizašlih iz konkretnih teorijskih i eksperimenralnih istraživanja do kojih se došlo u ovom radu.
Razmatranju problematike održavanja brodskog mašinskog kompleksa može se pristupiti sa dva aspekta i to : sa terotehnološkog i sa aspekta teorije pouzdanosti
Terotehnološki pristup ima za cilj da se minimiziraju troškovi održavanja, što se postiže optimizacijom odnosa direktnih i indirektnih troškva, bez obzira da li će doći do izvjesnog broja otkaza i zastoja sistema. Ovakav pristup, za brod kao veoma složen tehnički sistem, koji još uz to radi u veoma specifičnim uslovima, nije dobar.
Pristup održavanju brodskog mašinskog kompleksa sa aspekta teorije pouzdanosti polazi od toga da se potpuno spriječi pojava otkaza a time i zastoja brodskog mašinskog kompleksa, kako za vrijeme boravka broda u luci, tako i za vrijeme plovidbe. Ovo drugo je naročito važno, jer je svaki otkaz lakše otkloniti u luci nego u plovidbi. Naravno i tokom plovidbe može doći do otkaza ali su oni najčešće takvog karaktera da ih osoblje brodskog mašinskog kompleksa može otkloniti. Ovakav pristup zahtijeva sigurno veće direktne troškove održavanja ali svakako otklanja mogućnost pojave otkaza u toku plovidbe broda.
Istraživanjem uspješnosti funkcije održavanja oblikovana je jedna originalna metoda za određivanje uspješnosti funkcije održavanja brodskog mašinskog kompleksa a to je metoda " faktor up to day ". Ovom metodom se vrši upoređivanje uspješnosti održavanja brodskog mašinskog kompleksa kod nas sa uspješnošću održavanja istog u svijetu. Da bi se definisala ova metoda prvo je trebalo defmisati deset faktora kojima se vrednuje uspješnost održavanja brodskog mašinskog kompleksa.
Analiza pouzdanosti brodskog mašinskog kompleksa obavljena je na originalan način. Ova analiza je pokazala da su sa stanovišta pouzdanosti najosjetljivija dva podsistema brodskog mašinskog kompleksa i to : glavni pogonski motor i sistem za prenos snage na propeler. Ovakav zaključak je izveden na osnovu otkaza I vrste u periodu posmatranja.
U ovom radu su vršena eksploataciona istraživanja pouzdanosti brodskog mašinskog kompleksa. Nažalost, u ovoj oblasti je do sada malo urađeno, jer je teorija pouzdanosti kao naučna disciplina novijeg datuma, a s druge strane za dobijanje praktično primjenljivih rezultata potrebno je dosta vremena, opsežna istraživanja i više istraživača. Zato ovaj rad treba smatrati inicijalnim u jednoj značajnoj naučnoj oblasti.