“Data exchange” service offers individual users metadata transfer in several different formats. Citation formats are offered for transfers in texts as for the transfer into internet pages. Citation formats include permanent links that guarantee access to cited sources. For use are commonly structured metadata schemes : Dublin Core xml and ETUB-MS xml, local adaptation of international ETD-MS scheme intended for use in academic documents.
Autorstvo-Nekomercijalno-Bez prerade 3.0 Srbija (CC BY-NC-ND 3.0)
Academic metadata
Phd. theses
Tehnicko-tehnološke nauke
doktor nauka - mašinsko inženjerstvo
Univerzitet Crne Gore
Mašinski fakultet
Studijski program Mašinstvo
Other Theses Metadata
Possibilities of NOx and soot emission reduction with modification of diesel fuel and engine parameîers
[D. Nikolić]
PDF/A (261 pages)
Goriva / sagorijevanje goriva i emisija iz motora SUS - Fuels / fuel combustion and exhaust emission from IC engines
Datum odbrane: 19.06.2002.
Norimasa, Ida (mentor)
Radovanović, Milan (član komisije)
Petrović, Stojan (član komisije)
Veinović, Stevan (član komisije)
Ivanović, Dečan, 1951- (član komisije)
Predmet ovog rada jeste da se ukaže na mogućnost smanjenja izduvnih emisija NOx i PM iz dizel motora, putem smanjenja stvaranja istih u samom cilindru. Kao eksperimentalni uređaj je korišćen brzohodi kompresioni uređaj (Rapid Compression Machine, RCM). Kao parametri za analizu su uzeti: Veličina otvora mlaznice brizgača, Recirkulacija izduvnih gasova EGR, Sagorijevanje pri siromašnijoj smjesi, Sadržaj i vrsta aromata dizel goriva. Temperatura destilacije dizel goriva T90 i Cetanski broj dizel goriva.
Za ispitivanje veličine otvora mlaznice korišćeno je 4 mlaznice sa različitim prečnicima otvora. EGR je simuliran uvođenjem različitih koncentracija CO2 gasa unutar komore za sagorijevanje kao i podešavanjem različite temperature gasa (vazduha i CO2) na početku kompresije i na početku ubrizgavanja. Siromašnije sagorijevanje je ostvareno putem skraćenja perioda ubrizgavanja goriva, tako da se paljenje odvijalo u uslovima nakon završetka ubrizgavanja, pri čemu je bilo dovoljno vremena da se stvori homogenija smjesa. Radi ispitivanja uticaja sastava goriva upotrijebljeno je dvanest različitih goriva.
Procesi upaljenja i sagorijevanja mlaza dizel goriva su snimani na filmskoj traci pomoću velikobrzinske kamere (high-speed carnera). Temperatura plamena (indikacija stvaranja NOx) kao i KL faktor (indikacija stvaranja čađi) su određeni pomoću metode dvije boje (two-color methođ). Koristeći informacije dobijene pomoću metode dvije boje i pomoću indikatorskih dijagrama i dijagrama brzine sagorijevanja analizirani su uticajni parametri na stvaranje i emisiju NOx i čađi.
The aim of this research is to find out the possibility of reducing the exhaust emissions of МОх and PM from diesel engines by reducing the creation of pollutants inside the combustion chamber. For the experiment, a high-speed compression device (Rapid Compression Machine, RCM) was used. Next parameters for analysis were taken: injector nozzle size, exhaust gas recirculation EGR, lean combustion, content and type of aromatics in diesel fuel, diesel fuel distillation temperature T90 and cetane number of diesel fuel.
For nozzle hole size influence research 4 different nozzles were used. EGR. was simulated by introducing various concentrations of CO2 gas inside the combustion chamber and adjusting different gas temperatures (air and CO2) at the start of compression and the start of injection. Lean combustion was achieved by shortening the fuel injection period, so that the ignition is performed under the conditions after the end of injection, where there was sufficient time to form homogeneous mixtures. To investigate the influence of the fuel parameters on NOx and soot formation twelve different diesel fuels were used.
The processes of mixture ignition and combustion of fuel spray flame were recorded on the film using a high speed camera (high-speed camera). The temperature of the flame (an indication of the formation of NOx) and KL factor (an indication of the formation of soot) were determined by the two colors method (two-color method). Using information obtained by the two colors method and using indicator diagrams and rate of heat release diagrams influence of different parameters on the creation and emission of NOx and soot were analyzed.
Predmet ovog rada jeste da se ukaže na mogućnost smanjenja izduvnih emisija NOx i PM iz dizel motora, putem smanjenja stvaranja istih u samom cilindru. Kao eksperimentalni uređaj je korišćen brzohodi kompresioni uređaj (Rapid Compression Machine, RCM). Kao parametri za analizu su uzeti: Veličina otvora mlaznice brizgača, Recirkulacija izduvnih gasova EGR, Sagorijevanje pri siromašnijoj smjesi, Sadržaj i vrsta aromata dizel goriva. Temperatura destilacije dizel goriva T90 i Cetanski broj dizel goriva.
Za ispitivanje veličine otvora mlaznice korišćeno je 4 mlaznice sa različitim prečnicima otvora. EGR je simuliran uvođenjem različitih koncentracija CO2 gasa unutar komore za sagorijevanje kao i podešavanjem različite temperature gasa (vazduha i CO2) na početku kompresije i na početku ubrizgavanja. Siromašnije sagorijevanje je ostvareno putem skraćenja perioda ubrizgavanja goriva, tako da se paljenje odvijalo u uslovima nakon završetka ubrizgavanja, pri čemu je bilo dovoljno vremena da se stvori homogenija smjesa. Radi ispitivanja uticaja sastava goriva upotrijebljeno je dvanest različitih goriva.
Procesi upaljenja i sagorijevanja mlaza dizel goriva su snimani na filmskoj traci pomoću velikobrzinske kamere (high-speed carnera). Temperatura plamena (indikacija stvaranja NOx) kao i KL faktor (indikacija stvaranja čađi) su određeni pomoću metode dvije boje (two-color methođ). Koristeći informacije dobijene pomoću metode dvije boje i pomoću indikatorskih dijagrama i dijagrama brzine sagorijevanja analizirani su uticajni parametri na stvaranje i emisiju NOx i čađi.